铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。随着高速铁路飞速发展，在时速超过350km／h的高速铁路线路上，列车的测速定位问题显得越来越重要。测速和定位的精度从根本上制约着高速铁路列车运行中自动控制系统的控制精度。为确保列车运行安全，并充分发挥运输效能，只有时刻掌握高速列车运行的即时速度和位置，才能确保列车的正点到达和安全运行。

一种用于铁路防灾的地震加速度传感器，该传感器属于低频低震级加速度传感器。这些将包括：加速度采集模块，数据采集分析模块、牵引供电继电接口和通信模块，其中，数据采集分析模块的输入端与加速度采集模块的输出端连接。数据采集分析模块的输出端与牵引供电继电接口的输入端相连。数据采集分析模块与通信模块双向连接，加速度采集模块包括第一加速度采集模块和第二加速度采集模块，并且第一加速度采集模块的输出端、第二加速度采集模块的输出端分别与数据采集分析模块的输入端连接。采用双点监测模式，通过结合两个加速度采集模块的地震加速度数据进行报警分析，避免了单点加速度传感器发生故障时导致的信息误报。该加速度传感器系统将会改变列车安全性问题时间达到最短。

加速度传感器不仅仅在列车防灾上，而且在列车速度测试等一些列问题上得到广泛的应用。如今列车技术员对加速度传感器的选取也变得更加严格，于是加速度传感器厂家对传感器技术的投资也将慢慢变大，对传感器研发人员选用也变得越来越重视。现已出现的GPS移动通信和卫星定位技术方式就是通过外加输入信号直接获取列车的位置和速度信息来实现测速和定位的，但该方式的测量精度受到一些因素的制约。但随着其技术成熟，移动通信、卫星定位在高速铁路的应用前景将更为广阔。