0755-82908211 info@sensorstech.com 0638太阳集团网站
Case 传感知识
来源:
我们知道,液位是日常和实际生产中经常会遇到的一类测量,按不同的类型来看主要分为:连续测量和特定位置的测量。连续性的液位测量是指测量过程要能够实时反映被测液体对象的液面位置、高度、容量等信息,多用于过程控制和危险性液体中;而特定位置的液面测量,则只需液位面到达指定高度处时,传感器能够及时发出感应信号即可。所以,不同于连续性测量的是,其更加注重的是最终的结果,对于液面变化的中间过程则无关紧要,多用于报警或普通类液体测量。液位的测方式很多,常见的有机械浮标式、静力学式、磁浮式、超声波式、激光式,由于测量原理的不同,在选用时应灵活根据测量实际情况和要求进行选择。在这里我们要说的是另一种常见的液位测量方式—基于压力传感器的液位测量。众所周知,压力传感器最直接的用途是对气体、液体压强或压力进行测量,但只需稍加利用液体压强与液高关系,便能够将压力传感器用于对液位的测量中。在物理学中,液体的压强P由关系决定:p=ρgh。对于同种液体而言,液体密度ρ是恒定的,因此,液体的压强P与液面的高度h(距离液面的高度)成正比例的线性关系。由此不难发现,不同高度液位面处液体的压强也各不相同。如上图,在应用压力传感器对液位进行测量时,通过将压力传感器安装于罐底。当罐内液面发生变化时,相当于罐底距离液面高度h也同时在变化,压强自然也会随之变化,由此便达到了连续测量的目的。 利用压力传感器进行液位测量时的一个好处是非接触性,在进行测量时,与机械和静力学的方式相比,不需要过多部件与液体进行接触,安装相对比较方便。此外,在测量原理上相比激光和超声波等同类非接触测量方式,压力传感器测原理关系式更加简单且具有线性性,在数据处理分析和处理上更加直观。
发布时间: 2017 - 11 - 28
来源:
在使用称重、测力传感器的时候,首先要考虑到其所处的实际工作环境,这点对于正确选用传感器至关重要,它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命。为了确保能正常安装,必优传感为您介绍称重、测力传感器安装的使用注意事项。1、设计加载装置与安装时应保证加载力的作用线与称重、测力传感器受力轴线重合,使得倾斜负荷与偏心负荷的影响减至最小。 2、就在水平调整方面。如果使用的是单只称重、测力传感器的话,他们底座的安装平面要使用水平仪调整直到水平;如果是多个传感器同时测量的情况,那么它们底座的安装面要尽量保持在一个水平面上,这样做的目的主要就是为了保证每个传感器所承受的力量基本一致。 3、称重、测力传感器需要轻拿轻放,尤其对于用合金铝材料作为弹性体的小容量传感器,任何振动都会造成的冲击或者跌落,都很有可能造成很大的输出误差。 4、传感器的底座安装面应该尽可能的平整以及清洁,没有任何油污或者胶膜等存在。安装底座本身应具备足够的强度与刚性,通常要求高于传感器本身的强度和刚度。 5、传感器应放在干燥通风无腐蚀性气体的室内。 6、传感器外壳、保护盖板、引线接头都需要经密封处理,用户不准打开。 7、按照其说明中称重、测力传感器的量程选定来确定所用传感器的额定载荷。 8、然后在无法避免时应加装防护或缓解装置。 9、为了防止大电流直接窜过传感器本体而损坏传感器禁止在传感器安装后进行电焊作业。 10、为防止化学腐蚀.安装时宜用凡士林涂抹称重、测力传感器外表面。应该避免阳光直晒以及环境温度剧变的场台使用。 11、电缆线不宜自行加长,在确实需加长时应在接头处锡焊,而且加防潮密封胶。 12、在高度精度使用场合,应使称重、测力传感器与仪表在预热30分钟后使用。 13、在称重、测力传感器周围最好...
发布时间: 2017 - 11 - 20
来源:
光纤传感器的基本工作原理是将来自光源的光信号经过光纤送入调制器,使待测参数与进入调制区的光相互作用后,导致光的光学性质(如光的强度、波长、频率、相位、偏振态等)发生变化,成为被调制的信号源,再经过光纤送入光解调器,经解调后,获得被测参数。 全球首屈一指的光纤传感协会(FOSA)近日发布了全球1300多个分布式光纤传感器(DFOS)安装的详细信息。这些数据反映了有史以来最大的代表性样本。在互动地图中,FOSA提供了全球75个国家DFOS安装的地理分布FOSA发现,中国的部署比其他任何国家都多,大约占所有安装设备的11.3%,紧随其后的是德国,9.4%。美国排名第三,约为6.5%,韩国排名第四,装机率为4.8%。使用DFOS最频繁监控的资产包括电力电缆(22.2%),隧道(20%),管道(13.5%)和周界(8.4%)。整体而言,全球1300多个确定的分布式光纤传感器安装长度已经超过20,000英里(33,300公里)。 FOSA总监Mark Uncapher 表示,“根据我们的数据,美国在光纤传感的总体部署方面远远落后于中国和德国。” 光纤传感可对物理资产(包括电力电缆,管道,铁路,国际边界和关键基础设施)进行高度精确的远程监控。这些功能是通过测量由于声学,温度或应变信号而发生的光缆中光线的偏差来解锁的。 Uncapher解释道:“通过光纤传感可以监测数百英里的高速公路的事故和交通流量。另外,电力电缆故障和管道泄漏可以立即得到检测和定位,并且在半夜可以监测到数据和信息。”
发布时间: 2017 - 11 - 20
来源:
目前的汽车传感器市场主要包括MEMS和经典的有源传感器,如压力传感器、胎压监测系统(TPMS)传感器、化学传感器、惯性传感器、磁传感器、超声传感器、图像传感器、雷达以及激光雷达。 在产值超过2.3万亿美元的全球汽车市场“大蛋糕”之中,新兴的电动汽车和无人驾驶汽车近期刺激了“小小的”汽车传感器市场。尽管到2022年,全球汽车的销售量预计将仅增长3%,但是,Yole预计汽车传感器出货量的平均增长率将在未来五年达到8%以上,销售额增长将超过14%。这主要得益于高价值传感器模块日益广泛的应用,如雷达(RADAR)、成像以及激光雷达(LiDAR)。从福特T型车到自动驾驶汽车的发展演变2016年,全球汽车MEMS和传感器市场规模预计为110亿美元,到2022年预计可增长至230亿美元。这主要归因于成像、雷达和激光雷达传感器的爆发增长,到2022年这三块市场预计将分别增长至77亿美元、62亿美元和14亿美元。短期内,电动汽车所带来的影响,对压力传感器、化学传感器和磁传感器等经典传感器还比较小。不过,从长期来看,电动汽车的到来,将极大地改变压力传感器和磁传感器在汽车内的数量和部署。电气化越高的汽车,意味着需要更少的压力传感器,但需要更多的磁传感器来监测电池及实现各种定位以及对运动部件的探测。 总而言之,汽车市场正在经历其发展史上变化最快的时代。MEMS和传感器供应商需要为即将到来的汽车产业黄金时代做好充分准备。汽车MEMS和传感器市场总览BOSCH(博世)、DENSO(电装)、SENSATA(森萨塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飞凌)仍是汽车传感器行业的领头羊,但竞争格局或许会很快改变。 2016年,全球汽车MEMS和传感器前十位的供应商共创造了42.5亿美元的营收,占据了整个汽车传感市场的77%(传感器级别,不包括模组)。营收的增长,受到了汽车...
发布时间: 2017 - 11 - 20
来源:
多传感器信息融合技术的基本原理就像人的大脑综合处理信息的过程一样,将各种传感器进行多层次、多空间的信息互补和优化组合处理,最终产生对观测环境的一致性解释。在这个过程中要充分地利用多源数据进行合理支配与使用,而信息融合的最终目标则是基于各传感器获得的分离观测信息,通过对信息多级别、多方面组合导出更多有用信息。这不仅是利用了多个传感器相互协同操作的优势,而且也综合处理了其它信息源的数据来提高整个传感器系统的智能化。 必优传感网对多传感融合系统具备的特点总结如下:  1、信息的冗余性:对于环境的某个特征,可以通过多个传感器(或者单个传感器的多个不同时刻)得到它的多份信息,这些信息是冗余的,并且具有不同的可靠性,通过融合处理,可以从中提取出更加准确和可靠的信息。此外,信息的冗余性可以提高系统的稳定性,从而能够避免因单个传感器失效而对整个系统所造成的影响。2、信息的互补性:不同种类的传感器可以为系统提供不同性质的信息,这些信息所描述的对象是不同的环境特征,它们彼此之间具有互补性。如果定义一个由所有特征构成的坐标空间,那么每个传感器所提供的信息只属于整个空间的一个子空间,和其他传感器形成的空间相互独立。3、信息处理的及时性:各传感器的处理过程相互独立,整个处理过程可以采用并行导热处理机制,从而使系统具有更快的处理速度,提供更加及时的处理结果。4、信息处理的低成本性:多个传感器可以花费更少的代价来得到相当于单传感器所能得到的信息量。另一方面,如果不将单个传感器所提供的信息用来实现其他功能,单个传感器的成本和多传感器的成本之和是相当的。 信息融合作为对多传感器信息的综合处理过程,具有本质的复杂性。在信息融合处理过程中,根据对原始数据处理方法的不同,信息融合系统的体系结构主要有三种:集中式、分布式和混合式。1、集中式:集中式将各传感器获得的原始数据直接...
发布时间: 2017 - 11 - 15
0755-82908211 info@sensorstech.com 0638太阳集团公众号
友情链接:    必优  |  必优网  |  华创测试  |  多分量传感器  |  力传感器  |  压力传感器  |  扭矩传感器
Copyright © 2022 0638太阳集团官网



 

 

犀牛云提供云计算服务
ignore
5
电话
    ignore
6
二维码
    ignore
分享