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Case 公司新闻
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由于工艺上的原因,传感器的桥臂电阻不可能做到绝对相等,因而存在固有的不平衡,从而产生零位输出。而这种零位输出随外界条件不同而不同,是个随机值,有时数值还比较大,不可忽略。因此,造成无输出时,有输出;输入相同时,输出不同,从而产生误差,降低精度。 为了提高精度,我们进行了校零处理,就是首先测出无输入时传感器的输出值V0(即零位输出值),再测出有输入时传感器的输出值V1,则其差值V2=V1-V0就是对应输入的输出值。就是这样排除了零位输出的影响,提高了使用精度。 校零措施有多种,软件校零是一种方便使用的办法。就是每次给传感器加压力前,由程序控制单片机测出传感器的零位输出值,然后给传感器加压力,再由单片机测出加压力后传感器的输出值,最后将加压力后的输出值减去零位输出值就得出与外加压力相应的输出值。 这种校零处理的方法,不影响传感器的机械性能和电性能,也不用附加元器件,因而能做到既精准可靠又简单易行,效果很好。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=655&tid=2由必优旗下必优网,专业传感器门户网,传感器网,收集整理,如有侵犯请提前告知!
发布时间: 2017 - 08 - 11
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一、轮辐式力传感器的原理由于它的形状很象一个带有辐条的车轮,我们称之为轮辐式传感器。因其基本原理是测量切应力,故也称做为切应力传感器。又由于它的高度很低,所以,国外也叫做低外形传感器(loW profile load cell)。这种传感器的突出优点是,高度低,精度高、线性度好、抗偏心载荷及侧向力能力强等一系列优点。它既可用于测量压力,也可用于测量拉力,因此特别适用于称重和测力之用。二、轮辐式力传感器结构设计的主要原则1.要有很好的刚性。为了使传感器工作状态保持稳定,减轻外界振动干扰的影响,应尽量使弹性体在负荷作用下的弹性位移减少,使之具有较高的固有频率。2.要有简单合理的整体性结构。弹性体应尽量为一个整体,避免组合式结构。减少诸如紧固松动、焊接变形等带来的影响,并有利于简化加工工艺,降低成本。3.对作用力位置的变化和干扰力的影响不敏感。弹性体应变敏感区的应力分布,希望只随作用力的大小而变化。4.弹性体工作区的工艺性能好,包括机械加工、粘贴和密封安装工艺好。具有低外形结构,安装方便,互换性好。低外形结构可以增强抗侧向力的能力,使工作状态稳定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必优旗下必优网,专业传感器门户网,传感器网,收集整理,如有侵犯请提前告知!
发布时间: 2017 - 08 - 11
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一、小型化传感器的小型化不仅可以减少占用的空间,还能降低能耗,使其更符合环保的要求,这恰恰是汽车产业的发展大趋势。传感器的小型化包括两方面:一是传感器的检测部分,另一个是传感器的IC部分。对于前者,可通过结构变换来实现。以外置式扭矩传感器为例,将探测线圈、扭杆、检测环等部分外移,扭杆端头连接一个摇臂,通过滑轮与方向盘回转杆的滑槽相连。当转动方向盘时,滑槽作上下运动,摇臂将此运动转换成传感器扭杆的左右扭动,实现了运动的变换。这种结构不仅减小了传感器的尺寸,而且大大缩减了方向盘回转杆的径向尺寸。对于传感器的IC而言可通过整合尽可能多的半导体、电阻到一个单独的IC上,减少外部部件数量。如果部件数量减少,价格自然降低。二、扩展温度范围目前EPS传感器的电路专用IC芯片发展的第一个目标就是扩展温度范围至120℃。现在使用的扭矩传感器印制电路IC的使用温度范围比较窄,约为-30~80℃。对此,可通过设计小体积的抗热封装结构来改进现行IC的温度特性,使之适应于安装在发动机附近的空间中。三、向大型车、重型车方向发展目前,EPS传感器主要用于轿车和轻型车。随着42V电子系统的发展,线控转向系统将完全取代方向盘与转向器之间的机械连接,使之成为一个纯电子控制的系统。在这种条件下,电动转向器用于大型车、重型车就成为可能。在线控转向系统中需要多个转向传感器参与工作。这些传感器实时监测方向盘与转向电机的扭矩或转角,向控制单元传送信息。控制单元根据传感器和车辆导向单元的信号按照控制模型进行处理,然后将该信息送至方向盘电机与两个转向电机。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必优旗下必优网,专业传感器门户网,传感器网,收集整理,如有侵犯请提前告知!
发布时间: 2017 - 08 - 09
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动态扭矩传感器可以测得该弹性轴受扭的电信号,是采用应变电测技术,在弹性轴上组成应变桥,从而向应变桥提供电源。将信号放大后,经过压频转化,变成与应变成正比的频率信号。一、动态扭矩传感器的应用范围十分广泛:1.可用于拖拉机、汽车、飞机、各种船舶、矿山机械中进行对扭矩的测量。2.可用于污水处理系统的扭矩测量和功率的测量。3.还广泛应用到工业和流程工业中。4.也用各种旋转动力设备输出扭矩及功率的检测。例如:电动机、发动机、内燃机等。5.可用于制造粘度计等。二、常用的动态扭矩传感器主要有以下形式:1.电感式扭矩传感器:该种类型的传感器主要是采用了一种非接触的测量方式,这种扭矩传感器的寿命较长,可靠性高,不易受到磨损。2.电位计式扭矩传感器:该种类型传感器按照类型可以分为齿轮式,扭杆式,旋臂式。 3.扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高,在早期应用比较多。该类型的传感器都属于接触式,存在磨损,降低了其性能。4.金属电阻应变片式:该种类型扭矩传感器主要是在弹性轴上粘贴应变片组成测量电桥,而当弹性轴受扭矩作用时,它会产生一种微小变形后而引起电桥电阻变化,而应变电桥电阻的变化转变为电压信号的变化从而实现我们想要的扭矩测量。但是,该种类型扭矩传感器受应变片材料及稳压电源精度影响较大。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=645&tid=2由必优旗下必优网,专业传感器门户网,传感器网,收集整理,如有侵犯请提前告知!
发布时间: 2017 - 08 - 09
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随着数字控制技术的不断发展,人机一体化设计技术将使高空作业者的工作更加安全可靠。同时,高空作业车的操作将会更加方便、动作将更加灵活,车上将会安装更多各种类型的传感器等检测装置,以实现对作业车各个动作的监控,进而实现对工作臂架的准确安全操作,大幅提升产品的可靠性。 在高空车作业时,为使平台底平面始终保持水平状态,高空作业车上装有作业平台保持水平的自动调平机构。作为一种控制系统,能实现臂架回转、展收,支腿伸缩,作业平台控制与调平的控制。通常,此类系统主要由扩展控制器、调平控制器、倾角传感器、角度传感器、接近开关、显示屏、主令开关、钥匙开关、操作手柄等组成。 在不同类型的高空作业平台上,对于操作员的安全保障的需求是非常重要的。而在各种高空作业平台上,对操作员人身安全起着直接作用的器件部分便是传感器。目前,在国内高空作业平台车的不同位置,安装有不同种类的传感器,如倾角传感器、压力传感器,以及各种角度传感器和重力传感器等。今天,小编便来为大家简单介绍一下有关倾角传感器和压力传感器在高空作业平台上的应用。 多数倾角传感器被安装在高空平台车上,用于检测高空车车底盘的调平。特别是高空车运行在地面凹凸不平的恶劣地面,或是在斜坡上工作的时候,底盘上的倾角传感器就显得尤为重要。这时候,很多国内高空车企业,都会选择双轴倾角传感器安装在底盘上,用来检测底盘的倾斜状态。一旦高空车发生侧翻或发生超过某一个设定倾斜值时,双轴倾角传感器便会及时像控制系统传去相关数据信号并自动启动报警,从而避免了事故的发生。 另外,在高空车的支腿上,还安装有压力传感器,用来检测放置地面后所受的压力状况。高空车上压力传感器的作用主要是检测支腿放置地面后所受的压力。这里使用的压力传感器,一般要求结构紧凑、能够用于恶劣的液压环境中,且对压力冲击保护作用强的的传感器。 因此,由上可见...
发布时间: 2017 - 08 - 09
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