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Case 公司新闻
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NASA希望利用太空碎片传感器,来了解绕地球轨道运行的尘埃大小的微碎片的情况。有了这些传感器数据,科学家就能确定这些微碎片的轨道,从而为它们的来源提供线索。通过精确估计微碎片的数量,科学家能推断并预测大于1毫米且小于10厘米的物体的数量。  NASA利用先进传感器研究太空中的微型垃圾  好莱坞大片《地心引力》曾经描绘过太空垃圾可能造成的最糟糕情形  美国宇航局NASA希望利用太空碎片传感器(SDS),来更多地了解环绕地球轨道运行的尘埃大小的微碎片的情况。近日,该传感器计划于由太空探索技术公司发射的货物飞船,运送至国际空间站。  利用地面雷达,美国空军正在持续追踪约2.3万件比棒球大的空间碎片,从而使人造卫星操作者可以通过机动避免与之发生碰撞。但人们对于更小的空间碎片知之甚少。  在国际空间站的一扇窗户上发现的一块7毫米宽的小碎片  SDS将研究高速运动的小于1毫米的物体,它们仍然会造成真正的伤害。如果一颗卫星在轨道上运行10年或15年,那么这些小擦伤就会通过破坏传感器或磨损材料,从而对卫星产生影响。  NASA之前曾通过检查航天飞机的窗户和散热器,来研究微碎片。这些微小的冲撞使返回地球的航天飞机产生了凹痕。一次详细的地面检查可以估算出撞击它的物体的大小,但是从中能得到的信息比较有限。  微型碎片的精细影像  在安装到国际空间站后,新的传感器能够更好地处理真实的微碎片信息。据了解,SDS上的1平方米探测器,包含一层嵌入在细线网中的薄薄的传感器。当微碎片撞击到SDS的表面时,它会破坏许多此类的电线,这与颗粒的大小有关。对于下方传感器层的破坏,为摸清颗粒的速度和轨迹提供了信息。后面的背板将测量撞击的强度,从而帮助科学家估计物体的密度。  有了这些数据,科学家就可以确定这些微碎片的轨道,从而为它们的来源提供线索。例如,一条椭圆轨道表明,一个颗粒是一种天然的微流星体;而一条圆形轨道则...
发布时间: 2017 - 12 - 22
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布满传感器的自动驾驶汽车开启全新的共乘模式,配合智能交通管制系统,将彻底改变城市的运输型态,成为没有红绿灯与不需要停车位的快乐天地。  汽车与城市之间的关系,可说是剪不断、理还乱。今天道路交通越来越拥挤、空气污染也越来越严重,不禁让人怀疑两者已难以共存。但在20世纪的城市规划中,汽车留下了不可磨灭的印记。就像瑞士裔建筑师科比意(Le Corbusier)在1925年的开创性著作《规划明日之城》(The City of Tomorrow and Its Planning)中所宣称:“汽车已完全颠覆过去城市规划的概念。”  近100年后,我们又处在类似的转折点。首先,城市的运输需求预估在2050年将成长两倍,换句话说,道路的运输效能也必须加倍,才能让交通堵塞的状况维持在目前(已经很糟糕的)水平。其次,由于信息与通讯科技、机器人与人工智能(AI)的快速整合,汽车、公交车与其他型式的交通工具正经历重大转型,将再次彻底改变城市的面貌。  自动驾驶汽车带来转机  自动驾驶汽车是这场革命的先锋。近几十年,汽车已从福特(Henry Ford)时代的机械系统,变成名副其实装有轮子的计算机。现在一般汽车都配备大量传感器来搜集内部与外界资料,以协助改善行车安全与驾驶效率。从Google分家的Waymo、通用汽车公司收购的Cruise、优步(Uber)收购的Otto、Zoox和nuTonomy等新创公司都在进行测试,汽车在加装传感器后就像拥有人眼一样能“看见”路况。把这些信息输入车载的AI系统,汽车变身成自动驾驶汽车,能在繁忙的交通路况中自动行驶,无须人类介入。  自动驾驶汽车将让我们腾出每天的开车时间,同时让道路更安全。它将带来难以预料的转变,全面改写城市的交通规则。一方面,我们预期更多人将开始共享汽车,自动车整天一趟接一趟载送不同乘客;果真如此,城市只需要目前汽车数量的一小部份。但另一方面,情...
发布时间: 2017 - 12 - 22
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根据供应链媒体《电子时报》援引内部人士消息称,预计2018年3D传感器技术将取代指纹识别成为智能手机的主流配置。包括华为、小米和OPPO等厂商的产品在未来一年里,都将陆续整合3D传感器技术但自己的最新产品中。  据知情人士透露,除了Vivo会继续采用指纹识别技术之外,大部分的国内智能手机厂商都不打算在明年的旗舰机型上继续使用这项技术。  但是,这并不意味着这些国产厂商会像苹果一样投入巨资独立研发属于自己的系统和技术,开发新型3D传感器,相反,他们都将使用来自上游供应商推出的集成式解决方案,迅速推广3D传感器的普及。  消息人士称,高通已经联合Himax和Truly Opto,为智能手机厂商推出了集成式的3D传感器解决方案。  在多家公司合作的努力下,高通将为这种解决方案提供算法,而Himax则负责提供衍射光学元件设备,NIR传感器和投影仪,Truly Opto则负责解决3D传感器解决方案的装配问题。  目前可以确定的是,OPPO和小米都将使用高通极其合作伙伴开发的3D传感器解决方案,而且采用这种解决方案的厂商可以很快的推出内置相关技术的产品。  作为苹果主要的相机模块供应商,Largan Precision也表示目前也已经投入了资源,正在开发3D传感器模块技术。
发布时间: 2017 - 12 - 22
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现在手机圈最火的设计莫过于全面屏,特别是三星和苹果加入后,整个产业链发展更为迅速,但是虽说各家都在狂推全面屏手机,但如何摆放指纹识别却是个问题,前置、后置、侧边都很突兀,所以屏下指纹才是最完美的选择。昨天,Synaptics正式发布了全新指纹传感器ClearIDFS9500,其最大的亮点就是,屏幕不需要开孔,传感器嵌入屏幕后,直接能感知用户的指纹,然后解锁进入手机。从Synaptics实际展示技术细节看,FS9500直接封装在OLED显示屏模组中,厚度被控制在1.5mm内,同时传感器在指纹识别上,也进行了更高级别的安全检测,借助TLS、AES、ECC加密,可以将所有复制品拒之门外。所以,屏下指纹跟全面屏才是天生一对,现在两者都已经齐活了,那么首发机型会是谁呢?昨天Synaptics曾透露,首款搭载FS9500指纹传感器的手机,将在今年1月的CES上亮相,而它到底会是谁呢?首先肯定不会是三星S9,因为这款手机是在2月的MWC上亮相,而有消息人士透露,首发机型会是一家国内手机厂商,不出意外会是vivo。其实vivo之前一直都在屏下指纹技术研发上投入了大量精力,所以他们首发也不会让人感到意外。大家期待首款配备屏下指纹的手机吗?
发布时间: 2017 - 12 - 20
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为了贯彻中国制造2025等战略,工信部于2016年4月启动了《智能传感器产业三年行动指南(2017-2019)》的编制工作,于2017年11月20日正式印发,必优传感网第一时间收录并分享。主要内容《指南》指出,智能传感器是指具有信息采集、信息处理、信息交换、信息存储功能的多元件集成电路,是集成传感芯片、通信芯片、微处理器、驱动程序、软件算法等于一体的系统级产品,是决定未来信息技术产业发展的核心与基础之一。顺应物联网、云计算、大数据、人工智能的崛起,传感器已经成为发达国家和跨国企业布局的战略高地。我国传感器由于起步较晚,目前面临有效供给不足、创新能力不强、产业生态不健全、科研生产与应用协同等问题。据多位国产手机、机器人等行业人士介绍:“目前国产传感器薄弱,我们产品需要的传感器几乎全部依赖进口。”总体目标规划到2019年实现传感器产业取得明显突破,智能传感器产业规模达到260亿元,其中主营业务超过10亿元的企业达到5家,超过1亿元的企业实现20家。微机电系统(MEMS)工艺生产线产能稳步增长。为了实现产业突破,工信部在《指南》中规划了通过核心技术攻关工程推动传感器产业向中高端升级,设立智能传感器创新中心推动技术、人才、工艺全面提升,并且启动产业链升级工程三项专栏工程完善产业生态布局。此外,在保障措施中,《指南》规划利用现有财政资金渠道,发挥国家集成电路产业投资基金及地方性产业基金的撬动作用,鼓励社会资本进入智能传感器产业,加大对智能传感器产业扶持力度。不过,根据此前预计,2019年我国智能传感器市场规模将达到960亿元,如果国内产业规模达到260亿元,仍然有73%市场需要进口,智能传感器产业仍然任重道远。四大主要任务(一)补齐设计、制造关键环节短板,推进智能传感器向中高端升级。主要是开展设计、制造、封测和集成技术研发,强化前沿技术战略布局。开展核心技术攻关行动。在智能传感器设计...
发布时间: 2017 - 12 - 20
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