随着经济全球化合作的进一步加深，航运业得到了高速发展，这也就对航运的快速性、节能性提出了更高的要求。航运依靠船舶，船舶的综合性能直接影响着航运的效率。为了提升其快速性和节能性，船舶的优化设计成为了研究重点。船舶动力系统作为船舶最重要的组成部分，其运行状态影响着船舶的航行性能。而作为船舶动力系统的重要装置，螺旋桨的性能更是直接决定了船舶动力系统运行效率，因此，螺旋桨的优化设计工作成为了重中之重。

螺旋桨性能计算是螺旋桨设计的基础，也为螺旋桨的优化设计工作提供有力的参考。其中，螺旋桨的推力和扭矩是螺旋桨性能计算的重点，除此之外，空泡、噪声和激荡等也是螺旋桨性能研究的组成部分。为了满足现代航运中对船舶性能的要求，需要对船舶螺旋桨推力、扭矩、噪声和激荡等进行综合的研究。

机械连接示意图

对于螺旋桨的推力与扭矩的测试，传统的测试方案是将推力、扭矩、转速、转速进行分开测试，其实是没有考虑到力传感器和扭矩传感器在分开进行同步测试的过程中，信号会产生较大的交感，数据会有偏差，从而影响最终的测试结果。值得一提的是：白俄罗斯TILKOM Ltd.（简称TT），其技术研发团队来源于前苏联的专家与学者，研发了一款拉扭复合传感器M42，它可以同时测量轴向推力与扭矩，这个鲜明的特点让它可以完美克服前面所述技术难题。更难能可贵的是M42可以测试大量程轴向推力、扭矩及转速，然后将采集到的信号经过处理后，直接上传到电脑上的数据分析软件，并在该数据分析软件上进行波形显示、数据存储、数据分析与数据调用，方便用户对测试结果进行分析、使用。